第183章 伊尔12大型喷气客机（2/4）

这次伊留申同样是觉得很头痛，因为这架喷气客机真的太大了，而且还是四发喷气，这个难度实际上要比安二这样的运输机或者是米亚六这样的大型轰炸机还要难，因为民航客机对舒适性，安全性还有经济性的要求都非常高，不然的话怎么会有市场呢。

李福平可是航空之神，客机设计对他来说还不是小菜一碟吗？

这次同样是带着米甜她们来到伊留申设计局，对于李福平他们的到来，伊留申本人可是亲自来到门口迎接。

大家高兴地来到了会议室，开始进行探讨。

看到了苏联高层的设计任务书，李福平微微一笑道：“伊留申同志，不用担心，咱们都已经能够设计二百吨级的轰炸机了，一百五十吨级的客机不是什么难事。我想最重要的还是要解决发动机的问题，毕竟喷气轰炸机用的涡扇发动机，与客机用的技术要求还是不一样。”

最好的一个例子，其实就是李福平前世的时候苏联的第一架喷气式客机，图一零四客机存在的问题。

图一零四客机，是在图一六中程轰炸机的基础上改进而来的，在一九五五年它就完成了下线，在它服役的过程中，有三十五架因为各种原因坠毁。

图一零四客机的乘客遇难人数超过一千人，它的安全性的确不是很高，当然还有英国的彗星喷气式客机，也有同样的问题。

在前两个批次十九架客机中，有五架都在两年内坠毁。