第二部 干戚 第五十一章 天下通兑（2/2）

更何况，如今的民间支付，官吏、士兵的薪水，稍有点头脑的人，都是要求用岚山铸造的通宝、或债券支付，因为债券不但携带方便，还有年息。

难道朝廷还要因此放着现成的钱息不要，再另向岚山银行借贷或兑换几千万贯，然后每年再去支付几百万贯的利息不成？

真有这样作死宰相，估计他连宰相椅子都捂不热！

因为有了稳定的铜矿来源，岚山铸币局开足马力，此后几乎是保持在每年四百万贯铜钱的定额铸币，依然供不应求。这让乔行简大喜，频频造保利访币局，要求增加产量到六百万贯，依然供不应求。但是当乔行简再次要求扩大造币局的规模时候，却同时遭到吕祖安、欧阳的拒绝！

开玩笑，现在供不应求只是市场兑换期的集中爆发而已，等过了这段窗口，随着银票发行的普及，哪还需要这么多的铜钱入市，难道非要引发一次波及南北的“通货大膨胀”才行？

吕祖安直接批了“不允”退回文件就不理这事了。

倒是欧阳最近闲暇，估计是吕左使的抗战成绩不错吧？欧阳正处在好脾气的阶段。在乔行简找她请教时，就一一为他分析货币供应与经济发展的各种关系。

乔行简听的头晕脑胀，但是大体也算明白了一些诀窍，从此在理财方面更加得心应手了。

因此，当岚山经过密州到济南的铁路计划被他提前拿上桌面时，很快得到吕祖安批准，开始报请国会山通过，组织、落实前期勘探工作。

这条铁路分两段建设，分别是岚胶铁路和胶济铁路，计划在洪武十三年通车。

这样，算上之前修筑的岚海、徐海铁路，岚山的铁路系统构成了一个优美的曲字形。主要是在缺乏水运、海运的郡县间修筑，保持了大流量物流系统的完美运转。

修筑铁路的最大难题，其实在于大跨度桥梁的建设。在吕乔年继岚海大桥的建设经验之后，继续采用钢筋水泥混凝土浇筑高台，用铁链悬索铺设钢铁结构的桥面。

沂水、沭河、龙王河、小清河的铁路大跨度铁桥强度得到完美解决，对桥下的水运也是毫无影响。尽管南北使者一致认为这些桥梁看起来无一例外的毫无美感，甚至丑陋不堪！但那又如何？

随着徐海铁路在洪武九年修建完成，及胶济铁路的修筑提速，岚山系列钱币银票大规模发行。

大明已经彻底奠定了自己存在的合法性问题。

虽说国债发行额度依然上亿，财政赤字也是上亿，而且曾经数年高企不下。但毕竟如今年度赤字已渐消失，粮食也能满足自给，财政收入稳增，赤字转正指日可待。

这都说明吕左使的“财政刺激计划”大获成功，民间、官府、国会山、圣教等对吕左使继续领导大明前进的信心空前高涨！