第六十二章 艰难的起步（3/4）

当然，日本人可没承诺按照他的节奏来走。

史迪威在重庆等了10几天，然而蒋介石依然没有任何动静，他不得不再次去见蒋介石。这一次，他不敢再提什么全军整顿的计划，而是提出了一个比较小，比较具体的方案——这是早在两个月前他就提出的一份在印度武装和训练2个军，10万人用以反攻滇缅公路，打开对华援助交通线的计划。

此刻，随着太平洋战争的爆发，美国对于所有参战国的援助与日俱增。然而，滇缅公路失守后，美国的援华物资输送却遇到了麻烦。

首先，援华的物资需要在美国东海岸装船，穿越大西洋和印度洋，经过2万海里的海运，在卡拉奇（今巴基斯坦港口）上岸，再经过2500公里的铁路运输抵达加尔各答，然后经孟加拉抵达阿萨姆，再有阿萨姆运到各空军机场，然后飞越驼峰航线，运抵中国。

空运不但效率低，而且驼峰航线的安全指数也很低，5月开始的运输在一个月时间内只运送了80吨物资，同时也导致了大量物资积压，就在此刻，仅仅印度阿萨姆邦就堆积了万吨物资无法运输。

更为糟糕的是，此时运输机的能力，飞行高度过低，且保温性较差。在飞跃喜马拉雅山的时候事故率极高。在驼峰航线启用的1942-1945年大约3年的时间，总共有468架运输机坠毁，损失美国飞行员和机务人员1579人（今天当中国纪念飞虎队那些战斗机飞行员的赫赫战功时，却很少有人知道第十航空队这些为了将援华物资送到中国，默默执行任务，而连尸体都无法找回的美国飞行员，他们大部分至今仍然被喜马拉雅山皑皑的白雪覆盖，永远留在了中国和印度）

因此，想要大量运输物资，就必须打通地面交通的中印公路。而撤到印度的两个师就近使用这些物资的话，显然比千辛万苦运到中国方便的多。

史迪威建议，利用撤退到印度的新38师和新22师残部组建驻印军，在当地就近接受这些物资的武装和训练，再空运中国军队在印度集结，最后达到两个军，10万人左右的部队，以此作为将来反击的X部队，从利多出发，穿越胡康河谷，进攻缅北的密支那。

同时于滇西地区依靠空运美式装备，武装30个左右的中国师作为Y部队，到时候以Y部队10个师左右进攻腾冲。两路大军在1943年初以铲钳攻势两路夹攻缅北地区，只要打通密支那和腾冲，就可以通过缅北地区重新建立一条连接中印的公路，最起码空运也可以走比较安全的区域，以确保对华物资的输送畅通。

对于这一提案，蒋介石内心十分抵触。他并不想“自己的军队”在自己的控制区之外，生怕将领生变。所以一开始就命令这只部队在印度利多集结，然后通过xī • zàng回国。

不过从xī • zàng回国这条路，实际上不比野人山安全多少。毕竟民国政府从来就没有真正的对xī • zàng控制过，只是拥有名义上的主权。在那里既没有驻军，也没有任何实际控制力。xī • zàng的基础设施又十分糟糕，大部分地区没有路。等第五军和新38师那些残兵败将走在xī • zàng荒原上的时候，既没有任何支援补给，也无法得到接应。甚至那些拥兵自重的xī • zàng喇嘛和藏军也会有一些有敌意的举动。

如果走这条路，那些没有死在野人山上的官兵有可能最终死在xī • zàng的荒原上。

而如果使用空运，又会浪费宝贵的的美军运输机，影响本来就不多的对华空运。再考虑到印度大量堆积的物资。蒋介石又经过了十几天的反复权衡，还是最终同意了史迪威的计划——反正那边只剩下两个师，到时候配上美械装备后给他们下命令，身为中国将领，他们理论上也不敢不听。

不过他要求美国政府必须提供500架战斗机给中国，并且保证通过驼峰航线每月运抵中国的物资不能少于5000吨。

对此，史迪威只能表示尽量争取——毕竟作为一个将领，他没有办法干涉总统的物资分配和战略调配。

同时，蒋介石还要求将杜聿明等心腹爱将以及第五军军部空运回国，将新22师划出第五军的战斗序列。

对此，史迪威自然是求之不得——驻印军的高级将领只剩下罗卓英，孙立人和廖耀湘三人。撇开罗卓英不谈，孙立人是史迪威最为看好的西点军校后辈。廖耀湘此人虽然史迪威由于其偏向杜聿明而有些不满，但是这位法国圣西尔军校毕业的高材生不仅视野比较开阔，了解西方的军事思想，而且战绩不俗，也不是无能之辈。

不过史迪威还没高兴几天，意外又发生了，差点导致驻印军训练计划的夭折。

随着英军在北非战场的连续失利，沙漠之狐隆美尔兵临埃及城下，美军将在印度的第十航空队的主要飞机都调走到北非参战，导致驼峰航线的输送量进一步下降。