第255章 船坞、船台（1/4）

在整合云东系造船企业之后。王云东继续追加投资两千万美元，分别在洛杉矶、墨华的蒂华纳建设两座大型船坞。

虽然，王云东的企业王国中，已经有不少造船厂。能够造出几百吨的渔船、以及普通的商用船舶，不过，对于制造真正的万吨级的轮船还没有足够的技术积累。

所以，对此王云东采取了公开向美国各大机械工业、以及船舶工业的大公司进行招标。在墨华建设一座两万吨级的船坞，在洛杉矶则建设一座4万吨级船台。

船坞一般是用来修船的，墨华的工业基础没有美国发达，但墨华海运发达已经不逊色世界上最繁忙的港口城市，因为墨华不能对五千吨以上的大型船舶进行维修，所以，许多船舶维修的业务被洛杉矶和旧金山两地争取走了。

而在洛杉矶工业基础比墨华要稍微发达一些，所以，更合适在此建设一个大型船台。

当然，真要不那么讲究，船坞也是可以用来造船的。两万吨级的大型船坞，至少也能够制造出这个时代比较先进的万吨级别的轮船。

两大造船平台，按照这个时代流行的分段制造模式、铆接技术，加上各种配套设施的工厂，至少需要扩招6000多名员工。

不断的增加高薪就业岗位，事实上，这也是云东系公司在西部声望高的原因。

人们不能忽视一个事实，那就是加州自从华人资本崛起后，失业率在整个美国最低。其他州的失业者，去劳动力紧缺的加州总能够轻易找到工作。吸引了大量美国西部其他经济落后的地区人们，以及美国各州的众多人口前来务工。

此次，王云东砸下2000万美元对社会进行招标，打造美国西部以及墨西哥华人自治领造船工业基地顿时引起了整个工业体系的轰动。