第六十六章 AT变速箱（1/4）

现在的汽车采用4AT变速箱，已经是高配了，大多数还是手动档呢，最牛的5AT变速箱，前年才开始量产。

6AT变速箱，还早着呢，谁也没有想到，种花家车企竟然要向这个领域发起挑战，而且取得了不少的成果，不然也不可能画一个大饼就能得大奖。

汽车自动变速箱，特别是AT变速箱，难度可比发动机还要大得多，不过现在还不存在专利壁垒，所以对种花家汽车工业来说，是一个难得的时机。

只要抓住这个时机，把自主6AT变速箱做起来了，那么汽车强国就不再是梦想。

海陆对种花家汽车工业特别是变速箱的发展，太清楚不过了，国内为了绕开AT变速箱的专利壁垒，开始联合搞双离合变速箱，最早搞这个的是大众汽车，原因就是因为大众和丰田的竞争加剧，作为爱信精机大股东的丰田，卡了大众的脖子，大众不得不另起炉灶搞起了双离合变速箱。

可即便是种花家汽车工业，好多个自主品牌车企，都有了自己的双离合变速箱，可是关键零部件仍然被国外控制着，比如说绕不开的博世和格特拉克等传动零部件供应商。

手动变速箱倒是不难，现在可以大力发展，不过未来的趋势仍然是自动变速箱成为主流。

除了AT和双离合，还有CVT这种自动变速箱，国内自主品牌车企奇瑞在二零零九年才研制出自己的CVT变速箱，但关键的钢带等部件仍然被国外控制。

吉利汽车通过收购国外变速箱厂，拥有了6AT变速箱，但是这台变速箱性能太落后，最终被淘汰。

还有一些自主的零部件企业，比如盛瑞就买了德国教授专利，搞起了自主的6AT变速箱和8AT变速箱，后来甚至研发10AT变速箱。