第八百二十二章 弥补大型运输机的空白（3/4）

同时，机体也不同。

就机舱截面而言，客机是用来载客的，地板和天花板之间的高度需要保证旅客可以舒适地站立，更高则没有必要。最多就是保证地板下能容纳标准航空集装箱，便于适当载货。另一方面，机侧舱壁以近乎直立为宜，否则靠窗旅客要么头部空间受到挤压，要么腿部空间受到挤压，都不舒适。

但是，运输机需要机舱容积最大化，以便装载长大但并不超重的物件，如导弹运载车、特种车辆等，所以地板尽可能低，天花板则完全空出来，保持最大的完整空间。地板除了需要额外加强，而且需要有大量的系留点，用于固定装备；还要有帮助货物在机舱内移动的滚轮、导轨和舱内牵引行车。

而且，运输机为了方便，除了在机尾开口之外，甚至有的机头还有舱口，前后都可以进出。

这些要求，就是两种的不同，想要将客机改为运输机，难度大，想要将运输机改为客机，不舒服。

再比如，就预警机来说，鹰国用客机改装，所以里面的成员很舒服，甚至还有休息室，熊国用运输机改造，内部就相当的不爽，噪音大，空间紧张，对保持作战能力不利。

现在，汉国在运输机方面，也是一个空白。

运十的团队，能够把运十搞出来就不错了，先不用说去国际市场上竞争，国内的客机市场就是巨大的。

而运输机，主要满足军用，这些就需要进口了。

现在的国内有什么？