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只有三十万人显然是意味着还有大片是无人区，所以移民将会是一种长期工程。

整个岭南的总面积有两个闽南郡和南海郡的总和，也就是总面积超过了八十万平方公里，那要填进多少人才合适，又该花多少年来进行移民？

骆摇显然是从吕哲向闽南郡和南海郡进行移民才联想出相关的占领策略，未尝也不是为了稳固后方补给线才强烈要求移民，毕竟有本国黔首居住就代表地方不是空白，有些问题也将得到保证不是吗？

说到土地面积，吕哲无聊时看着版图粗略算了一下，他现在的疆域是长江以南的所有土地以及长江以北部分土地，怎么算总国土面积都超过了三百万平方公里。

咦，似乎有点不对？吕哲所建立的汉国目前的疆域版图该是与南宋时期差不多大小，其中秦地以及靠北的部分区域并不算是汉国所有，怎么还可能比南宋的总国土面积大呢？答案就在于南宋时期的西南有个大理国，而现在可没什么大理国，那片土地甚至更靠西南的土地都是汉国版图的一部分，同时吕哲也在一年前派出水军上了后世的tái • wān岛和海南岛埋下界碑，因此这两个地方的面积也被算了进去。

说到水军，长江的南陵河段吕哲新开了三个造船厂，闽南新设立的泉州和广州也各自开办了一个造船厂，再加上原本竟陵就有的那个，整个汉国目前的造船厂已经增加到六个。

竟陵和南陵的四个造船厂主要的开发方向是内河船，吨位基本是不会超过五百料（相当于一百六十吨），泉州和广州那边的开发方向却是大船。

大船有相当多的种类，其实秦国有在山东那边制造过两千料的大船（大概是六百五十吨），秦国制造的大船是一种富船模式，也就是说是一种椭圆形看上去像是洗澡盆外形的船只，最大的船只更是足有三千料（九百七十五吨）。

按照古时候的单位一料是现代的吨，吕哲自然是延续这个时候的单位习惯，他将造船厂设立在闽南郡新设立的泉州和广州纯属是一种无奈，毕竟华夏大地最好的造船基地有许多，像是青岛或者旅顺那边，可是现在那些地盘并不归吕哲所有，不是吗？

泉州和广州从隋朝期间有造船的历史，真正得到大规模开发的朝代是在北宋期间，那个时候的泉州和广州的造船量达到了世界的百分之七十，曾经创造过一年之内连续下水三千艘五百料以上的船只。

山川地理的变化会有，但是吕哲认为既然北宋时期泉州和广州就有优良的天然海港，在上古先秦也必然存在，派人前去勘测的时候果然发现了天然海港，又在其附近区域发现大批的硬木树种，自然是要在两地分别建立造船厂。

吕哲并非专业的海员，也没有学过怎么造船，但是在信息量极大的时代，无论是看科普节目或者网络，怎么也是有点相关知识。他首先提出的是龙骨概念，随后又将艏尖破水原理简单的描述一下，随后就丢给专业的人前去研究了。

造船要有龙骨，没有吕哲干预的话，龙骨理念还要到宋朝才出现，那个时候尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比华夏晚了数百年。

吕哲将造船的基础概念提早了整整一千多年，虽然还只是一种需要不断研究和实践才能成熟的技术概念，但是可以想象会出现何种影响，这种影响还将随着吕哲的不断干预而增大。