第979章 破局与破家（2/4）

朝鲜半岛进入冰雪期，已经占了优势的人民军没有发起新一轮进攻的计划，而日军也开始检讨得失，并加紧防空力量的筹备。在这种情况下，预计到第二年的开春都不会发生大的战事，如果能够就此罢兵，倒也是张汉卿希望的。

于是朝鲜司令部开始在前线加固阵地，在后方巩固政权，为实质上控制朝鲜奠定基础。而张汉卿则在此空隙中亲自来到上海，检视“京沪大通道”公路的开工。

世界性的经济危机如果不出预料的话，年后就开始苗头呈现，这一席卷全球的大灾难会不会涉及到中国，是张汉卿很关注的。

曾经，那一个时空，因为中国的孱弱，它甚至连欧美商品的倾销地都算不上。现在，中国经济有了起色，却也不要受到太大干扰为好。而且以张汉卿的学识，中国甚至有机会在其中因祸得福。

远未到物质生产极大丰富的中国，经济活力有着巨大的后发优势，如何最大程度地吸纳外国的技术和人才为我所用，如何尽快地使中国劳动力、资金动起来，避开此次危机，是他即使在朝战期间也在思索的。

当然结论早已有了，那就是建设庞大的公共基础设施。

基建投资历来是拉动内需的主力军，这在后世已经屡试不爽，当然它的副作用也很明显。不过在此时空，由于中国是在满清的落后基础上建立的民国，交通建设可以说是一团糟，如果不是奉系的异军突起给了中国挣了些脸面的话。放眼全国，除了东北几省，像样的公路没几条。

鉴于这种情况，国家计划委员会主任、副总理潘复在张汉卿的要求下起草了《中国国道计划》，要求在三年时间内，在国内的一线大城市之间建设完成至少双向六车道的柏油公路；

在五年之内，连接各个省会城市的双向六车道柏油公路要铺设完毕；

在十年时间内，有条件的省份要建设完成连通省内各县城的公路铺设；在二十年之内，县县通汽车。

当然还有更长远的规划：沥青换成混凝土，初等公路升级为高等级公路，但那是将来的事情了。提前做好这方面的规划，将来的城市建设也就少一点拆迁折腾，社会付出的代价也小一些，至少在目前，征地远没有后世来得复杂。