第51章 长期合作？（1/4）

果然，李老板对陈果的这个建议挺感兴趣，闻言，他眉毛一挑，问道：“怎么个长期合作？”

趁着现在店里没什么人，在意识到李老板是经销商之后迅速改变了自己的态度的陈果，对李老板说道：“很简单，随着你卖出去的车越来越多，今后你手里积累的客户肯定是越来越多，对改装定速巡航感兴趣的车主也肯定越来越多，这些车主可都是咱们的潜在客户，但这些客户肯定有个担心，就是我的车子改装了之后，还能不能享受厂家提供的质保？”

李老板没有说话，不过他知道，陈果说的是真的，任何一个改装用户，都有这样的担心：我改了之后，厂家不提供质保了怎么办？

陈果接着说道：“而如果李老板你能够给大家伙儿一个承诺：凡是在你的店里改装的车子，依旧能够在你这里享受质保，你说，那些之前犹豫不定的车主会不会心动？会不会改装？而他们要享受质保，车子今后的维修保养，是不是也得在你这里进行？这么一来，你还能再赚一份钱。”

李老板的眼睛顿时一亮。

实话实说，现在的实体经济确实是、比较难做，哪怕GW250、GSX-250R以及DL250这种车已经不再是传统摩托车的“工具车”属性、而更多的是一种玩具属性的车子，可愿意花三万多块钱买一个“玩具”的人毕竟还是少数，这一点，从这款车的销量就可以证明：GW250销售情况最好的是2016年，这一年，GW250卖了12943台，而2018年，GW250的总销量甚至还没有突破10000台，只有9059台（以上都是真实数据），而这，已经是让GW250骄傲的稳占国内250CC以上排量摩托车的排行榜榜首了。

那么问题来了，以刚刚过去的2018年为例，全国才卖掉了9000辆出头的GW250，具体到沂蒙市呢，卖出去了多少？而经李老板的手卖出去的车子，又是多少？而以GW250两万多不到三万的售价，留给经销商的利润空间又有多少？

当然，李老板不可能只卖GW250这一款车，他是豪爵-铃木的经销商，不是GW250这一款车的经销商，但看看现在大街上跑的摩托车多还是电瓶车多就知道现在的摩托车经销商的日子过的如何了。

所以现在的现实情况就是，摩托车经销商的日子过的真的挺苦的。