第一百四十七节 投靠（1/4）

“嘟！”一声汽笛响起，载着汉王和一干随众的蒸汽舰缓缓移动起来，开始往江中行去。

这艘蒸汽舰被命名为和平号，属于和平洋行订购的客运船，排水量二千五百吨，是大汉目前最大的蒸汽舰之一，这种级别的蒸汽船自去年九月份下水第一艘后，目前同级别的蒸汽舰已经有十余艘。

这些蒸汽船，除了两艘为水师订购外，其余都是客运或货运船只，水师两艘战舰分别被命名为敖顺号、敖闰号，不是水师不想多要，而是这种级别的战舰造价太高，单舰造价过百万银元，今年军费紧缩，海军全部经费只有八百万元，订购两艘已是海军极限。

作为客运或者货运船只却是极为抢手，客船造价只有五十来万银元，可栽客一千一百多人，目前中美航线最便宜的票价需要一百二十美元，以最低价来算，跑一个来回，至少可以收入十五万美元，以蒸汽船的速度，一年可以轻松跑三个来回，二至三年就可以收回成本。

而货船造价更低，一艘排水量二千五吨的货船，造价只有三十多万银元左右，最大载货量达一千五百吨，从越南运煤到上海，运价每吨四元五角，一次收入运费六千七百五十元，如果安排紧一点，一个月可以跑四次，以一年跑四十次计算，运费收入高达二十七八万元，除去各项成本，二年完全可以收回购船费用。

大汉三家造船厂同时开工，目前正以每月一艘半速度下水，订单依然供不应求，排到了数年之后，它们只得把小型蒸汽船的建造全部转让出去，将精力全部放在大型蒸汽船的建造上，得到三大造船厂的支持，目前汉军境内小型造船厂已有全面开花之势，不下十余家。

这些小船厂造不了大船，造那些一两百吨的小船却完全没有问题，现在长江上行驶的蒸汽船一大半是出自于小船厂。

三层的和平号在长江上完全是一艘庞然大物，绝大多数船只在和平号面前都是小不点，站在船头，江风徐徐，碧水蓝天尽收眼底，让人感觉心旷神怡。

美国公使麦莲、英国公使阿礼国、法国公使敏体尼三人聚在一头，脸上全是严肃之色，他们还是第一次乘坐如此大的铁甲舰，和平号虽然不是战舰，只是从和平号的速度和体积就可以推测出汉军必定有相似的战舰。

如此庞大的铁甲蒸汽舰，即使是他们的母国也没有，没想到却首先出现在远东，其中压力最大的无疑是阿礼国，英国最大的战舰排水量远大于眼前的这艘铁甲舰，可是却还是木质的帆船，如果对上一艘汉军战舰，未必能战胜，这让阿礼国不得不痛苦承认，在铁甲蒸汽舰的道路上，远东已经走在前列。