第212章 战舰专家（1/3）

作者1：今日两更，晚些时候还有一更。这里涉及到十七世纪的海战，我认为自己还是有所了解的，但是人无完人，如果我说的不正确，大家有什么看法，请一定给我留言。

作者2：惯例，周日了，求票！请手中还有票的兄弟，如果投给谁都无所谓的话，请把票投给我，即便是一票我也求之若渴。拜谢！

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明代的南京可以说是全世界最为壮丽的都市，1595年利玛窦来到中国，游览了南京之后夸赞：“南京是全世界最美丽、最伟大的城市，比所有欧洲城市都好。”

其实，用不着他说，这一点是毋容置疑的。在整个十六世纪和十七世纪的绝大部分时间里，中国实际上都是无与伦比的。

欧洲相对于当时的大明王朝和大清前期来说是黯淡失色的，关键就在乾隆皇帝统治的六十年，欧洲和美洲逐渐超过了中国。乾隆绝不是明君，沙雕一个。

南京虽然繁华，不过，到了清朝初期，南京却在一定程度有所衰落。主要原因是明朝末年天灾人祸，加上满清入关对南京的破坏，导致南京经济实力和地位有所下降。

然而，即便如此，南京仍然是所有城市中较为出色的一个。否则李存真也不会费尽心机，绞尽脑汁非要占领南京不可。

明代南京手工业很发达，又有织造业和印刷业，且拥有相当程度的资本主义萌芽，此外南京还拥有当时中国较为发达的造船业，规模不在此时的福州和泉州之下。

在明朝初期，三保太监郑和七次下西洋的宝船百分之九十都是在南京制造的。其中最大的一艘宝船长四十四丈，宽十八丈，有桅十二根，可乘千人，载重几千吨。制造此船的船坞此时还在。

有了大型船坞才能造大型舰船。

南京造船，先从江西、湖南选购木材，而后浮江而下。运至南京作进一步的加工。主要一条是晾干，大概需要两年，否则船只容易朽坏。最后制成船体。

除了木材使用外地产品外，造船所用的桐油、漆料、棕绳，都是南京本地生产的，如桐油由钟山南麓的桐园供给。

明代的造船作坊，主要是在秦淮河入江口的三汉河，名叫“龙江宝船厂”。