第85章 你们以为谁都是我（3/4）

大家早就注意到车间里停放的那辆个头巨大的摩托车了，但看到贵看到，此前大家也没多想，下意识的以为这辆摩托车可能是某个员工的，可现在听陈耕话里面的意思，敢情这辆摩托车是特意摆在这里的“样本”？上面搭载的那台发动机，竟然就是他们这台v12发动机的原型？

“探亲团”们再也忍不住了，连忙来到这辆摩托车跟前仔细观看。

那宽大的甚至超出车把的发动机上插着的六个排气管和气缸上密密麻麻的风冷散热鳍片，都向大家证明了这确实是一台直列六缸汽油机，而侧边盖上的“cbx1000”的贴花，又证明了这台发动机的排量，真的是一台共升级的摩托车。

“这个……我对技术不是很懂，但将两台发动机拼成一台发动机，这么做的难度有多大？”丁海军小心却急不可耐的向陈耕问道。

作为一个文科生，在看过红旗ca72轿车的v8发动机是用两台直列四缸发动机拼成的报告之后，他就真心觉得用两台直四或者直六发动机拼成一台v8、v12发动机没什么难的：看结构就知道了嘛，双方可以共用同样的汽缸、活塞、连杆以及气门组件，无非就是重新设计一根曲轴就是了，似乎没什么难的嘛。

“即便是在前世界范围内，有能力将两台发动机拼凑成一台发动机、同时还能保证性能有所增加、可靠性和稳定性不变的汽车改装厂，我不敢说不超过一个巴掌，但绝对不会超过两个巴掌。”陈耕的表情无比的傲然。

“真的有这么神？”丁海军有点不信。

“别的先不说，首先一个，你先把排气干涉的问题给我解决了再说……”

“我打断一下，什么叫气缸干涉？”在问这个问题的时候，丁海军觉得自己的脸烧的厉害：亏得自己还以为这件事很简单，现在看来根本就不是这么回事。

陈耕倒是没有恼火，而是耐心的解释道：“排气干涉这个问题怎么说呢，嗯，理论上，任何一台拥有三个以上汽缸的发动机，都存在着一定的排气干涉问题，汽缸的数量越多，排气干涉的情况就越严重……

说的再具体一点，就是当一台拥有多个汽缸的发动机开始做功时，a汽缸的排气压力波会影响到b汽缸的排气，b汽缸的排气门打开的时候刚好a汽缸排气的压力波来到了排气门的背面，造成b汽缸的排气不畅，排气不畅，就影响发动机的性能。这个您理解吧？”

“嗯，理解。”丁海军点头，陈耕解释的非常直白，他当然能够明白：“可不可以这么理解：一台发动机的气缸数量越少，排气的时候出现彼此干涉的情况就越少，气缸越多，各个汽缸之间出现排气干涉的情况就越严重？”