第111节（2/4）

对摩托车，一些文献显示，好像是在1951年北京汽车制配才完成6台重型摩托车生产，要知道，这个摩托车制造历史可是汽车之后的22年，对这个信息，杨兴颇为怀疑。

不过怪他哦，现在要做的，那就是先制造自行车吧，要知道过去自行车非常简单。最原始的自行车当然是18世纪末法国人西夫拉克发明了最早的自行车。

这辆最早的自行车是木制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。

第一辆现代自行车乃1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。

1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。

充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，也解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。而且完善了自行车的使用功能。

在这个时代，自行车可是一时髦交通工具，在1925年，全世界自行车产量达到200多万辆，而其中50乃英国人制造。

所以，自行车在那个时代，不亚于当代的汽车，而且工艺也不怎么难，当即将购买来的两辆自行车一番解剖，再与重庆机械厂里面的一些工程师、技术人员折腾一周左右，一辆现代自行车就捣鼓出来了。

感到这种自行车生产，最大困难在这几个方面，一个就是钢管，由于加工工艺水平不行，所以一部分用从汉阳钢铁厂购买的钢铁，再经过铸造、喷漆而成。

另一种，就干脆用实木，有优质实木，抛光之后，制造而成。

第二大难题就是使用滚子轴承，通将加工后的铁屑，过用不同模具铸造而成。