第262节（1/2）

的都是一个原因造成的，那就是领先世界近千年的隔水仓设计。因为如果整个船没有隔水仓的话，那只需要一个口子就能把货物吊入仓里，再通过移动货物的位置，把仓位装满就行了。但是如果有隔水仓，就需要在每个仓都开口才能把整条船装满，于是甲板上就会有好几个口子，而且每层都是，于是就会损失相当多的炮位。

由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以中国帆船建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少，而西洋帆船由于没有隔舱来支撑结构，所以大量使用肋材，尤其是军舰，几乎一根连着一根，这些肋材提供了很好的防御效果，所以，在大航海时代的海战中军舰被击沉的比率是非常小的，多数都是俘获。而中国帆船由于比较少使用肋材，所以相对容易被打穿，炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。

时代发展到十七世纪，海战中火炮造成的伤害，已经越来越大。大型的海战，更是火炮持续不断，炮弹横飞。因此，战船总是越坚固越好。张准决定，要在中国帆船上重新使用肋材，阿拉伯帆船正是最好的借鉴对象。至于水密舱，这个就无法兼顾了。

第192章招抚，指挥佥事，送别，孙悟空

总的来说，传统的中国帆船，包括宝船和福船在内，是一种优秀的商用船型，由于使用硬帆，所需要的水手数量比软帆的西洋帆船少很，由于使用隔舱设计，抗沉性也比西洋帆船优秀，而且造价低廉。福船的造价，不过是数千两银子。宝船的造价，也不过是数万两银子而已。

但是由于速度、炮位和防御的原因，无论是福船，还是宝船，都不适合用来作为火炮，尤其是以实心弹为主要攻击方式的战舰。而因为速度上的不足与重心问题，传统中国帆船也不适合进行远洋探索。郑和舰队走到非洲西海岸，就没有继续前进，也有风浪的影响。

何况，即使不考虑这两方面的用途，为了提高中国帆船的性能，也必须进行相应的改进。对于造船技术，张准关注的，并不仅仅是战舰。当战舰发展起来以后，海洋贸易也是他关注的重点。十七、十八世纪，正是殖民地的高度发展时期，张准当然不愿意错过这样的机会。

什么？

我们永不称霸？

那是没有实力称霸好不好？

按照张准的建议，薛知蝶及其手下的船工，首先对传统的中国硬帆进行了大幅度的改进，毕竟这比换装软帆要方便得多。他们改变了硬帆原先材料复杂的情形，而精选出更轻、更坚固、气密性更好的材料来编织硬帆，以提高硬帆的抓风能力与结构强度，这样一来，硬帆的面积就可以大大增加。

而选用强度更大的各种“铁木”制作桅杆，又可以将桅杆造得更高，硬帆的面积也因此进一步增大。虽然这会大大增加桅杆的成本，但桅杆所用木料在整艘船只之中所占比例并不是很高，大幅度提高的航行性能完全可以弥补成本的少许增加。而且在海战中，桅杆强度的大幅度增加，也在事实上将船只防御最弱的一个短板给补上了……好吧，可想而知，要是桅杆被打断，对船只会有什么样的影响。

而经过薛知蝶改进的新式绞盘，则大大降低了硬帆升起的难度，此后即使是最重的硬帆，也只需几个人便可以让整帆升满，这就进一步降低了必要水手数，增加了商运的利润与航海中抗御灾难的能力，而不至于人数少得太多船就根本开不动了。

这样一来中国帆船的航速大大加快，肋材的加装也使得船身更为坚固。这两方面的性能大幅度提高后，无论是商船还是战船，其适应气候的能力都大大加强了。随着硬帆本身不断改进，直到矿物能源动力在海船中普及之前，中国式硬帆船依然是世界上最好的商船。

至于软帆，由于中国已经放弃太多年了，短时间内无法投入实用。而且阿拉伯船上光有适合逆风的三角帆，适合顺风的方形帆还需要大明的船工反复试验才能定型。但相信，在不久的将来，大明的战船与探险船只就可以全部换装洁白的软帆。到了那时，大明船只还拥有舵、隔水舱与更加优越的外形设计，西方的船只就更是难以匹敌了……不过，到那个时候，已经是钢铁战舰的天下了。

“钢铁战舰？”

“钢铁可以漂浮在水面上？”

薛知蝶好像是看怪物一样的看着张准。

张准居然说钢铁可以做成战舰！

张准撇撇嘴，懒得解释。