第472节（1/2）

像海报、高喊着“大韩民族万岁”口号的韩国人。

实际情况，肯定会让所有韩国人失望。

8点45分，村上贞正在首相府向前来采访的日本记者宣布，“赤城”号航母与“利根”号驱逐舰遭潜艇偷袭，均遭受重创，正在返回敦贺海军基地的途中。

随后，日本电视台播放了2艘战舰进行损伤管理与灭火时拍下的录象。

不管韩国人相信还是不相信，“赤城”号航母与“利根”号驱逐舰确实没有沉没，只遭到了重创。共和国与美国的侦察卫星先后拍下了2艘艘战舰在其他战舰的掩护下、带伤返航的照片。

似乎为了保住面子，朴太玄立即宣布，韩国将发动大规模作战行动，歼灭日本舰队。

韩国总统摆了一次“乌龙”，但是对这场短暂的冲突来说，2艘遭到重创的战舰已经丧失作战能力，与被击沉没有多大区别。

事后证明，“赤城”号与“利根”号都差点被击沉，韩国潜艇缺的只是一点点运气。

“赤城”号的中雷点在第231号龙骨附近，也就是靠近舰尾的地方。因为设计上存在缺陷，所以1条鱼雷就差点炸断“赤城”号的4根推进轴。虽然“赤城”号配备了辅助电力推进系统，即便所有主推进轴都被炸断，仍然能够以2节的速度返航，但是当时还有第二条鱼雷正在射向“赤城”号，最终差点命中“赤城”号，如果4根主推进轴全部被炸断，“赤城”号将在劫难逃。

返航途中，“赤城”号就使用了辅助电力推进系统。

“赤城”号的问题不仅仅是推进系统，因为数十年没有设计过航母，dòng • luàn时期大批日本造船工程师与技术人员流亡海外，所以在设计“赤城”号的时候，日本不得不“白手起家”，除了电磁弹射器等从美国引进的技术之外，几乎所有工作都得从头做起。

与一般的战舰相比，排水量4万多吨的中型航母复杂得多。

设计舰体水密结构的时候，日本工程师为了将排水量控制在规定的范围之内，不得不采用了很多“巧办法”。事实证明，在战舰生存能力上，没有“巧办法”可寻，一分钱一分货，“偷工减料”最终会产生难以想像的后果。

不说别的，美国数十年来，多次提出发展小型航母，最终都放弃了，至今仍然在建造排水量10万吨以上的超级航母；在大幅度缩减航母舰载机规模的时候，美国仍然没有降低航母的排水量，就是为了最大限度的确保航母的生存能力。

因为水密结构上的缺陷，中雷后数小时，“赤城”号的进水量超过了4000吨。

为了减轻重量，除了让航母上的舰载机全部飞回陆上机场之外，“赤城”号的舰长还先后将航母上的dàn • yào抛入海中或者转移到赶来接应的补给舰上，命令排空航空煤油舱，尽一切可能提高航母的储备浮力。

随着尾部进水量增加，为了保持纵向平衡，舰长不得不下令向前端压载舱注水。

为了减轻排水量，除了动用“赤城”号自备的抽水机之外，还从伴随护航的战舰上送来了几台抽水机，利用其他战舰提供的电力抽出舰体内的海水。

“赤城”号回到敦贺海军基地时，飞行甲板距离水面不到5米！

完全可以说，“赤城”号拣回了一条小命。

对一艘排水量4万多吨的中型航母来说，“赤城”号的生存性能确实非常糟糕。7年前的第四次印巴战争中，印度海军2艘中型航母的“表现”都远远超过了“赤城”号，没有被1条鱼雷击沉。

毫无疑问，“赤城”号的实际生存能力远没有达到日本防卫省的设计指标。

返回敦贺海军基地之后，“赤城”号的大修工作进行了23个月，远远超过了外界预期的8个月。整个大修的耗费，达到了“赤城”号建造经费的65，比重新建造一艘航母少不了多少。借此机会，日本海军对“赤城”号进行了全面改进，主要就是提高航母的生存能力。完成改进后的“赤城”号标准排水量突破了5万吨，最高航速降低3节。

“赤城”号的糟糕表现，不但让日本海军中止了2艘中型航母的建造工作，还在年底提出建造大型航母的方案。