第一百零八章 大佬出面（2/4）

马尔科夫神秘一笑：“你忘了一样东西！”

李雅普诺夫继续问道：“不要再吊我胃口了，你到底有什么神秘的东西可以做到让李谕先来圣彼得堡？”

马尔科夫手指画了一条长长的横线：“西伯利亚大铁路！”

“差点忘了它！”李雅普诺夫一拍手，“距离开工已经过去十年，莫非通车了？”

马尔科夫摇了摇头，又点点头：“还没有正式通车，不过干线已经基本完成，只不过想到圣彼得堡，中途需要转几个站。而且咱们的皇帝迫不及待要往东方投送兵力，火车早在几个月前就开始跑了。”

“太好了！”李雅普诺夫道，“难怪你说李谕无法拒绝，走这条线路的时间最多只是海路的一半都不到。”

马尔科夫是科学院的人员，经常会和工程学家接触，这方面消息要比身在象牙塔里的李雅普诺夫快多了。

西伯利亚大铁路是世界上最上的铁路线，即大名鼎鼎的第一亚欧大陆桥，直接连通了莫斯科与海参崴。

历史上西伯利亚大铁路从1891年开始动工，一直到1904年才开始正式通车，但收尾工作持续到了1916年。

不过沙皇非常明白铁路的意义，采取的策略是先从东边开始修，也就是从海参崴开始自东往西修。当时还是皇储的沙皇尼古拉二世甚至亲临海参崴主持铁路奠基仪式。

第二年又从车里雅宾斯克开始自西往东修，双向并进，尽可能提高完工速度。

所以虽然现在莫斯科-海参崴的全线并没有贯通，但是从海参崴到车里雅宾斯克完全没有问题。

车里雅宾斯克可能很多人没有听过，但是这个城市离着另一座俄罗斯着名的大城市非常近——叶卡捷琳堡。

所以马尔科夫才说换乘一下列车就可以，从叶卡捷琳堡想去莫斯科或者圣彼得堡就简单多了。

马尔科夫继续说：“不过这件事我们还做不了决定，必须要莫斯科高层首肯才可以。”

李雅普诺夫说：“既然按照师兄说，目前主要是走军列及货运列车，必然要政府许可才能让李谕搭乘列车。”