第九百六十二章 装逼的代价（2/4）

起落架的设计，也是那么的巧妙。

起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。

它继续下落，机轮轻轻地接触到了地面，在设计的时候，就是能够在前线简陋的野战机场起飞的，两边都是低压轮胎，当和地面接触的时候，后面一排尘土飞扬。

发动机的反推力装置开始启动，碳纤维的刹车片，也已经开始刹车了，只见它很快就平稳地停了下来，前面的跑道，还剩下了二百米呢！

这简直是让人不敢想象的，这款飞机的降落，居然用了六百多米？

这算啥？

秦观当然知道，历史上的人质事件里，鹰国脑洞大开，想要用c-130去救人质，是打算在一个篮球场上完成起降的。

如果那个时候有v-22鱼鹰，说不定更容易成功吧，这款飞机，靠着助推火箭强行起飞，实在是有些难为它了。

就在这时，飞机后面的机舱门，已经打开了。

c-130是跨时代的，它的很多设计，都成了军用运输机的标准，比如这尾部的舱门。

货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。要知道，它的货仓都是增压的，这样，需要的时候，在货仓里安装座位，也可以运输人员的。