第五日（16）咱们翻车了（2/3）

按照老猫的计划，如果不出意外，在鹰号飞船与空间站对接时，相对速度能降低到每秒一至两米，就像是让这辆十几吨重的大挂车在加速漂移过弯变道之后，立即入库，并在这个阶段之内减速至零。

前面的步骤一直都非常顺利，鹰号飞船与空间站之间的距离缩短至三百米时，相对速度已经降低至了每秒十米。

按照这个趋势发展下去，登陆器能非常完美地与空间站进行对接。

接下来鹰号飞船的传感器就捅娄子了。

在逼近段，乃至更近的平移靠拢段，由于目标飞行器与追踪飞行器距离过近，而地面远程控制存在延迟，因此本阶段的对接控制由航天器自主完成。

鹰号飞船上没有乘员，那么控制权就落在了电脑的手中。

它再一次出现了bug——老猫不清楚故障源在何处，有可能是程序问题，也有可能是沙暴的影响，电脑误判了自己的速度，提前关闭了反推发动机。

鹰号飞船顿时失去了反推减速，它沿着自身的惯性，以每秒六米的速度直接撞上了空间站。

这个时候两者之间的距离不到四十米，登陆器跨过这个距离只要不到六秒钟，谁都来不及做出反应。

昆仑站察觉到了鹰号飞船在抽风，第一时间报警。

但还是太迟了。

登陆器与空间站的对接机构最高能承受每秒五米的撞击，五米是极限，再高就会造成机构的损坏，破坏气密性……说实在的，当初设计对接口的工程师们也没想过会有什么人能以每秒五米的速度撞上来，通常情况下对接速度都是每秒钟零点几米，比人走路的速度还慢。

他们觉得每秒五米的冗余还留多了。

为了这每秒五米的冗余，他们简直是把对接机构设计得和船锚一样坚实牢固，浪费了不少重量。

老猫沉默地坐下来，它看到屏幕上两个光标狠狠地撞在了一起。

接着密密麻麻的弹窗跳了出来，每一条都是报警，数字飞快地跳动，鹰号飞船和空间站的参数由绿变红，脱离正常范畴。

想象一下一辆十几吨的大挂车，以每秒六米的速度狠狠地撞过来，没什么东西能承受这样的撞击，水泥墙都形同纸糊不堪一击。

老猫愣愣地看着屏幕。

它不敢想象头顶四百公里的轨道上究竟发生了什么，它甚至都不知道麦冬是否还活着……鹰号飞船与空间站在撞击之后同时偏离了轨道，对接机构根本锁不住每秒六米的高速。

接口的金属导向片和锁定全部折断，鹰号飞船彻底毁掉了对接口，接着失去控制，陷入了翻滚。

它在太空上翻着跟头，与空间站分道扬镳，消失在了漆黑的茫茫深空中。

联合空间站遭到了猛烈撞击，它的姿态也开始不受控制，空间站绕着中轴缓缓旋转。

鹰号飞船的追尾毁掉了一个接口，同时还撞扁了晨曦号实验舱。

老猫接到了联合空间站的失压警报，这说明撞击导致了空间站外壳的破损，舱内的空气正在泄露，气压迅速下降。