453 高科技发展的前路绝不会平坦（3/4）

老王总听完后细细揣摩了一番，他边想边觉得有意思。

这是个新模式啊，让消费者用二十几万的价格买百万豪车的品质，然后还享受零风险的购车体验。这一招一出，不知道多少消费者会买。

「啧，宋总，你这套模式说得我都有点心动了。」

「哈哈，如果王总心动，那不如入股啊？用你们的加工费来入股怎么样？反正你们不入股也是帮忙造车，入股的话还可以搏一个更高的利润。」宋鲁诱惑道。

对于宋鲁的建议老王很心动啊，其实现在这辆车他们赚的加工赚不高，如果能参与销售分成，那肯定比纯拿加工费要强啊。

「好，宋总，这个事可以干，回头我们聊聊具体细节。」

「哈哈，那王总，合作愉快。剩下的细节就让具体的人去谈了，我就不参与了，毕竟也不懂。」宋鲁笑道。

「那是，宋鲁你可是搞整体商业概念设计的，你这个商

业概念就很不错。」

……

老王总之前不接受宋鲁入股比亚迪是他不想破坏比亚迪的股权结构。

另一重原因是他怕与宋鲁的经营理念产生冲突从而造成内部不稳。

但是，现在这种合作不牵涉到股权结构与理念冲突的，就是纯产品合作这有什么关系呢？

其实这也是宋鲁故意拿每个月3万辆销量挑起的话头，用句不好听的话说这是宋鲁拿每个月3万辆的销量下的钩，想钓老王这条大鱼。

如果没有比亚迪的通力合作，一个月3万辆怎么可能完成？光凭宋鲁的一张嘴吹出来？

而想让比亚迪通力合作那就必须让老王参与到汽车的销售分成中来，这样才可以保证问界的生产制造与产品升级及生产成本的压缩。

从一开始让比亚迪来代工问界的新能源车的生产再到下钩让比亚迪入股合作，其实这是宋鲁早就想好的局。

不设局比亚迪，宋鲁的问界汽车就造不出来。

因为国内没有哪家车企比比亚迪的电动车造车技术还要好，宋鲁想要造一流的电动车就必须找比亚迪合作。

但一开始老王总拒绝宋鲁入股比亚迪，那宋鲁只好另创一个品牌，再拉上华为一起来研发自动驾驶技术，最后拉上比亚迪来解决造车问题。

……

4月9日，羊城车展的开馆日来了海量的媒体与观众，因为在开展之前，宋鲁发动了许多的明星在网络上大肆的宣传问界首款车问界X1正式上市发布会，而且全宋鲁会到场宣传。

这不就引起了所有人的关注了嘛，纷纷来羊城车展看问界首款车的实车。

上午八点，问界汽车展馆是封闭的，因为要发布会完成了之后才会开放。而发布会则是在展馆的发布厅举行，大家都踊跃跟进。