第四百八十七章 极致6——原子载机（2/4）

“幽灵”可以说是由一个dú • lì设计小组设计的，就一个简单的“跑道协调会”，林俊跨过空军委员会把它的前期试制工作决定在茹科夫空军学院----这里将制造几架试验飞机：学院有设施完善试制需要的设备，而高尔基那边参与“幽灵”试制的工人将全部调到茹科夫。

发动机将从高尔基运过来，而其它地条件，茹科夫比高尔基研究所要更加完善，更不用说莫斯科有最好地制造飞机蒙皮的木匠、油漆匠和抛光工人。

“安德烈。这架飞机有些问题到注意。”瓦西里说。“你看这轮胎，我听说才起降了几次，这磨损已经很厉害。刚才我看它起飞需要的速度非常高，这轮胎承受的压力远远超出我们原来的飞机，万一爆胎就是大事故。”

不仅仅是事故，如果爆胎试飞员基本没存活的可能----不管是飞翼还是常规布局喷气式发动机战斗机。对于轮胎这一点就要求极高。更不用说整机地可靠性。^^

距离新动力飞机进入实用阶段，工作还任重道远。

“幽灵”被拖进机库，按照林俊地指示就是要把它的所有潜力挖掘出来，然后再确定其是否进入批量生产----这批量生产还要看实际效果。因为战争中有时候不仅仅靠技术优势，要全盘衡量。

就像拉沃契金“曾经”说的：如果现在战争爆发，那我们就应该用拉11去赢得战争，而米格9代表着未来。

现在脑子最理智的就是林俊和波里卡尔波夫：在总设计师看来，这“幽灵“地中低空性能还未知，特别是可靠性的问题。如果一味追求高空性能，那它作为轰炸机就只能袭击大面积的固定目标，比如敌人的城市和大型工厂。消费比不高。

不过波里卡尔波夫这会就给它确定了一项“幽灵“一定能够胜任的工作----炸弹舱改装为摄影舱。成为一架高空高速侦察机，这会还没什么能把“幽灵”这样性能极致的侦察机击落的武器！

林俊的想法在一定程度上和波里卡尔波夫不谋而合：不仅仅是纳粹空军。现在全世界空军都没能力将其击落。

而波里卡尔波夫地前景展望更让林俊心中有了定心丸：“如果作为高空侦察机，将来等到拥有推力更大、可靠性更高地喷气式发动机，采用飞翼设计，升限上两万米都是可能的，而且也许用不了多久这就会成为现实。\\\\\”

“飞翼版U2？！”这可是绝对诱人地想法，按照飞翼的特性，“幽灵”是有可能成为在高空俯视一切的统治者，对手在拥有高空防空导弹前只能干瞪眼！

如果“幽灵”中低空性能不怎么样怎么办？那发展大规模的飞翼轰炸机编队就没有必要了，不过研究必须深入----相对于庞大的航空体系，一小群人利用现有材料研究一种飞机要不了多少成本，只是作为一种高空侦察机研究研究就值得！