第258章 道砟的难题（1/2）

魏禹得到了石棉的制作方法，当场就安排了下去。

他跟李斯等人不一样。李斯若是知道秦牧又搞出些新的东西，肯定还是会将信将疑，直到被秦牧用铁一般的事实打脸之后，才会后悔自己又没选择正确的选项。

而魏禹，则是非常纯粹的工匠。对于秦牧的信任，简直就是从骨子里出现的无脑选择……只要是秦牧说的，他根本就不会有质疑的选项。之前，就连什么大杀器铁轨这么离谱的东西，也选择了信任……

搞定这个东西，还有一个问题，那就是铁轨的铺设。铁轨铺设，需要大量的石子作为路基，这样的结构，有一个专门的名字，叫做道砟。

这样的道砟是为了分散铁轨的压力。一辆货车，光是自重足够沉重，如果在普通的泥路上，估计直接就陷下去了。更别提载上货物的时候了！

正常情况下，一节火车载重在六十吨左右，整列火车的载重，大多数是在四千吨到六千吨之间，这样的重量，哪怕是停在原地不动，这样的压强也足以将火车的铁轨和车轮压进地下。更别提后世那些载货的巨无霸，能够最高能够三万吨的载货！

秦牧造的机车，肯定没有三万吨那么夸张，但是也堪堪达到了普通火车的极限值，载重六千吨应该是没有问题的。

而首先于铁轨的质量，没有强大的工业能力，只能退而求其次。如果没有合适的压力纾解，估计开不了几趟，铁轨就会纷纷损坏断裂！

有了道砟的石子作为分散的受力点，整个铁轨收的压力，就可以均匀的分散到道砟的每一颗石子之上，极大的减轻铁轨的负担。如果之后再强化一下火车枕木的木料选择，优化一下形状，这种略微差一点的铁轨也可以完全负担。

当然，道砟并不是只有这么一个效果。除了分散压力之外，还可以起到减震、平衡的作用。列车在运动的过程中，惯性巨大，再加上本身地砖偏向力的相应，其实是有极大概率翻车的。

如果有了道砟，石子之间互相作用，就会形成一个天然的平衡器，最终实现火车平稳运行的结果。而且，道砟是石子，导热性能良好，可以分散火车快速运行过程中产生的热量。

当然，这些石子道砟并不是毫无缺点。它们最大的问题，其实就是因为碎石子而产生的。

这些石子，相互之间并没有固定，所以，在火车的碾压之下，发生轻微的位移是很正常的事情，时间长了，甚至会带动铁轨的移位……铁轨一旦移位……火车就很容易脱轨……

不过，相对于道砟的好处来说，这点缺点，简直可以忽略。这种位移所带了的移位，只需要安排人员，定期进行维护就可以了。况且大秦的铁路，应用的频次应该没有后世那么频繁，所以，检修也不用太多。

目前，魏禹遇见的主要问题，就是碎石子的量不够了……

想要获得大量的石子，第一选择，可以去山中、河边去捡取。但是，这种石子，被自然打磨成近似圆形的形状，反而不适合做道砟。道砟的石子，应该是不规则的，这样才能通过彼此的棱角，互相牵绊着保持在原地。