第94章 094,定制驾驶系统（1/4）

这次他们是要随便科技为他们的车型专门定制一套智能驾驶系统。

随便科技的条件就是一套系统1万龙国币，能够通过L3级别自动驾驶测试，实际上能够达到L4的智能驾驶系统卖1万块钱不贵把？

大家在想了想就特斯拉那样的自动驾驶系统都能卖6万，随便科技的确实便宜很多，而且这几个月以来大米汽车没有出过一次因为自动驾驶出现的事故，安全性可以说是相当可靠的。

废话能够通过L3自动驾驶的智能要是那么容易出事故那就奇了怪了，更别说随便科技的智能驾驶系统还是基于L4级别开发的，理论上驾驶技术可以跟赛车手相比。

而此时大米汽车的销量已经突破了百万辆，而特斯拉工厂才刚刚收到少量的随便科技底盘，还没开始展开新车型的研发设计呢。

又经过了一个多月的时间，国内的车企大部分车型都通过了L3级别自动驾驶的测试，纷纷开始量产工作。

当他们上市的时候大米汽车的销量已经来到了200万辆，特斯拉也已经开始了新车型的研发工作。

因为国内的厂商基本都是扎堆一起采购的随便科技汽车平台，实力强一点的公司率先发布了自家的增程式新能源车型，实力稍弱一点的公司也稍后跟着发布了新车型。

这几个月里新发布的车型主要都是增程式新能源，而且价格普遍都不高。

对比下来还是大米汽车的性价比略高一点，毕竟大米公司的采购成本都比他们低一点，而且大米汽车一直主打的就是性价比。