第182章 安2大型涡桨运输机立项（2/3）

米甜插话道：“有没有可能用六发呢，这样发动机的功率就不用做那么大了。”

李福平笑道：“六发也不是不行，但是最好的还是四发，这样无论航程，速度都能够达到军方的要求！”

接下来李福平就开始画设计草图了，实际上这个设计方案，几乎就是把安东诺夫设计局后来搞的安七零运输机稍微改了一下，所以这么一架漂亮的大型四发涡桨运输机的设计草图画出来，在场的人都露出了欣喜之色。

这么漂亮的运输机，军方肯定会很满意的。

这架运输机的个头比欧洲A400M和安70都要小一些，但又要比运八这样的中型运输机大得多了。

毕竟从六十多吨，到一百二十吨，那起飞重量接近是翻了一倍的。

它的机身长度达到了四十二米，翼展达到四十五米，高十三米，这个个头是真的很大了，最重要的是它的机体也很大，采用了宽体的设计，货舱的宽度达到四点二米，高度三点四米，长度也有近二十米，所以这么大的一架运输机，而且还设计得如此有美感。

这是非常的难得，在设计参数方面，这架运输机也是相当亮眼的，最大平飞速度七百五十公里每小时，巡航速度六百五十公里每小时，升限一万三千米，最大载重三十五吨，航程三千五百公里，转场航程九千公里，这个就非常的惊人了。

当然这么先进的大型运输机，要真正的研制出来也非常不容易，毕竟像A400M运输机研发用了八年时间。

当然了那后来的运输机在机载航电设备这些方面要复杂得多，现在呢并没有那么多的设备，但最关键的就是发动机。

所以要追求发动机的性能是不可能了，只能把功率做到六千千瓦，但油耗啊寿命什么的肯定是比不了后来的那些发动机，不过这样也是够用了，对苏联军方来说，现在最重要的追求就是高大上。

就像李福平前世的时候安东诺夫设计的安二二运输机一样，安二二运输机从一九六二年开始设计，一九六五年就实现首飞，并且在航展上公开亮相。