第20章 空情突袭（3/3）

紧急起飞，除了交接签字，其他程序都省了。

发动机已经启动，杨洛熟练地启动航电系统，以及其他各种仪器，双眼一瞄仪表盘。

很好，全部正常。

一切准备就绪。

在地勤的旗语指挥下，开始滑行。

同时打开机载无线电通信系统，连接上塔台，呼叫道：“塔台，845准备完毕，请指示，完毕。“

杨洛之前的呼号是801，但是换了一架战机，就得用新战机的编号作为呼号。就如以前，飞歼教-7时，呼号是811，换了801，呼号就是801，所以他现在的呼号是845。

杨洛话音刚落，骆成斌的声音随即响起：“845，滑行至一号跑道，与836组成编队起飞，836为长机，你是僚机。“

“845明白。“

从牵引道滑行至跑道，杨洛看见另有一架编号是836的战机正在四号跑道上停着，他们中间隔着两条跑道。

杨洛继续呼叫道：“塔台，845准备完毕，请求起飞。“

“836，845，上去之后航向280，到时再给你们具体的任务情报，可以起飞……“马上，塔台就传来指令，允许起飞并给出气象参数。

“836收到，准备起飞。“

“845收到，准备起飞。“

杨洛和836同时松开刹车，推节流阀，开加力。

紧急起飞和正常起飞的是不一样的。

正常起飞一般是不开加力，因为开加力对发动机的损伤很大，只靠滑行来获得起飞速度。

但是紧急起飞就顾不得发动机的损伤问题了。为了缩短滑行距离，尽快获得起飞速度，只得开加力。

两架战机怒吼着，长长的尾焰喷射，在跑道上急速滑行，犹如离弦之箭一般。

比平常起飞更短的距离，五百米之后就获得了起飞速度。两人同时拉杆抬起机头，采取的是大仰角起飞。

大仰角起飞可以缩短起飞时间，在短时间内获得高度。但是这种紧急起飞方式具有一定的危险性，掌握不好容易角度过大，很容易失去升力，导致坠机。

双机编队起飞，干脆利落。

获取到一定高度后，两人在爬升中转向280，然后继续爬升。