第143章 准备远航（1/3）

几乎空船返回，船上除了补给品外，只有37匹战马，和剩下没吃完的猪羊鸡鸭。

返航也不是6艘船返航，而是和老吴带来的7艘船一起，拖着剩下的4艘排水量1000吨级、6艘排水量1500吨级的新船返航。

2艘排水量1000吨级驱逐舰，和3艘排水量1500吨级的新船，留在启航造船厂装主副动力，估计再有十来天就能装好。

这10艘船都没装主副发动机，得拉回去装主副发动机，6艘1500吨级新船能不能排队装上还不知道呢。

船员重新分配一次，给10艘被拖着的新船配一部分船员。

23艘船启航，10艘临时充当拖船的船得慢慢启动慢慢减速。

否则启动太快可能会把缆绳扯断，减速太快被拖着的船可能会撞上临时充当拖船的船，撞坏了杨浩得心疼死。

13艘基本空船拖着10艘空船航行，一路顺风或侧风，蒸汽轮机开7-8成功率，船队依然有18节巡航航速。

蒸汽轮机最好不要全功率运行，平常最多开到8成功率就可以了，故障率能低点。

开到十成功率太伤发动机，只有紧急时才能全功率运行，否则维修起来能让人头痛死。

柴油发动机随便，反正半功率全功率运行都一个鸟样，该坏还是会坏……

甚至2艘1500吨级新船还能跑到20节，只能压着航速，蒸汽轮机只开一台8成功率航行。

“破浪级”武装商船排水量越大，风帆面积越大，水线长宽比更大，航速更快，发动机动力更大的话航行的更快。

以杨浩这几年的造船开船经验判断，“破浪级”武装商船最佳的船只自重、排水量、载货量、航速、适航性等条件达到平衡，排水量在3000吨级的最合适。

3000吨级武装商船加上武备和正常补给，不算燃煤燃油后，自重1050吨左右，能装400吨燃煤燃油，标载装1600吨货，满载能装2600吨货。

纯风帆标载航速都有15节以上，发动机动力只需要配到2000马力，纯发动机动力标载航速都能有13节以上，推重比1吨:1马力，航速能达到15节。

木制船造不了太大吨位的，顶多5000吨就差不多了，吨位再高太勉强，哪怕用柚木和铁力木建造的，估计用不了一二十年就得报废。

5000吨以上还是钢铁船比较合适。

在熟悉的航线上航行实在太无聊了，没有一点挑战性。

以前觉得很无聊，现在杨浩刚挑战过印度洋陌生航线，心神有点累。反倒觉得现在不用自己操心航线的安全问题，感觉很放松。

航行三天两夜又半个晚上，23艘大船的船队回到深沟码头。

尴尬的是深沟码头停着5艘原杉木船，现航海学员训练船，已经基本停满了……

船队只好在深沟码头外面停船，所有人在船上休息半夜，不要去打扰大家休息了。

第二天一早，1000名16-22岁的航海学员和20名教官上5艘杉木船，由拖船把5艘杉木船拖出码头。

他们要出海去训练了，也为船队把码头让出来。