26.剥茧（1/4）

台灯柔和的光照在纸面上。

鼻梁上架着一副细框眼镜，陈安握着笔在纸上不停勾画。

他现在在看的是许晋城发来的关于kg海运和kg文旅的部分资料。

一边看一边随手记录着想法。

这是两家从财务来看正常的不能再正常的公司，起码以目前陈安在这方面入门级别的水准来看，并不能看出太大的问题。

相较来看，Kg文旅的发展要稍微好一些。

南国近年以来一直致力于对外输出娱乐文化，受此影响，其旅游行业发展的态势向来不错。而Kg文旅虽然并不能在竞争愈加白热化的背景下位列第一梯队，但得益于较大的市场总量，每年的营收都在稳步增长。

可以说，只要不发生突然性的经济危机或者行业内部整合，这家公司的发展会在未来相当长的一段时间里保持稳定。

而Kg海运的情形就没有这么乐观了，从账面上来看，营收连年下降，亏损的非常厉害。

全靠以前的底子撑着。

但在陈安看来，这一情况并不能归咎于其公司经营策略上的失误。

应该讲，从08年那场金融海啸席卷全国之后，国际海运的大盘就急转直下，全球各地的海运企业都在亏。

而在11年到15年之间，全球海运的运力又急速扩张，供需平衡被直接打破砸穿。

海运企业们就亏的更厉害了。

更有甚者，已经进入到了破产清算的环节。

前些天陈安刚到南国时，帮许晋城审的那份合同，牵涉到的Hj海运就是典型案例。

作为全球第七大，南国第一大的海运公司，Hj海运在去年就已经进入了法定管理程序。

而在今年，也就是2017年，更是被汉城法院正式宣布破产，目前正在破产清算的程序之中。

这是全球航运业史上最大的破产案。

从这个角度来看，Kg海运还能勉强维持运营，已经算是不易。