第2章 不见当年老司机（3/3）

“什么！？”

“胜负我是不知道，但是老爹说他是个疯子。”

………………

“54321……GO！”

读秒结束，然而诡异的事情发生了。发动机处于熄火状态的S13，起步竟然比启介那辆FD还快，而且是快太多。百公里加速度仅仅只需数秒。

然而FD也不是吃素的，紧随其后。令人震惊的一幕再次传来，在S13的速度完全起来的瞬间，车声瞬间爆发出猛烈的轰鸣声，排气管瞬间火舌窜动。池谷赫然在行驶状态中启动了引擎。这波操作可以说是，自从汽车被发明出来为止，都没有过这种操作。

与此同时，这波操作也将凉介给震惊到了。他开始逐渐意识到，池谷这辆S13并不是传统意义上的赛车了。它一部分是用电的，而一部分是用油的引擎。毕竟是电能直接转化为动能，而引擎是火花塞引爆通过进气歧管、排气歧管，空气滤、增压器抵达气缸的油和空气，给赛车提供动力。而涡轮增压的是车全速跑起来之后威力才能显现。

毕竟一脚油门踩下去，并不是把油送进引擎，而是把空气送进引擎。

如果池谷已经改装到油电无缝衔接的话……那么理论上来说，入弯速度通过大功率的引擎作为强有力的牵引力，而出弯的速度依靠蓄电完成瞬间加速。那如果是这样的话，理论上来说，对于这种弯道繁多的秋名山道来说……池谷这种改装方案以及这种跑法是无解的。

除此之外，凉介相信池谷应该还藏着一手，而且这一手是专门针对FD这种马力怪物。而且很可能和他改装那种怪异的尾翼有关。

拓海这一边虽然也能跟上FD，但多少显得有些吃力，毕竟吃了马力不足的亏，而且雪上加霜的是他还带着两个人。两个人加起来两百多斤呢。但拓海并不需要超越启介，只需要不被甩开就行了。

才刚刚进入第一个弯，在后方死咬S13不放的启介整个人都傻了。因为池谷用了一手相对于比较传统的水沟下陷法。毕竟都是被文太这种老前辈玩烂的技巧。

在拉开赛中，水沟下陷法还真的会被用到，但是普遍是两个轮胎陷入水沟之中。然后不用顾虑转向不足或者过度的问题了。一脚油门踩到底，入弯和出弯的速度都会很理想。而无论是文太还是拓海，用到的都是进阶版的水沟下陷。类似于在漂移的过程中一只轮胎卡进水沟里。整个车身漂出去。这就牵扯到引擎的牵引力和离心力的问题了，这种方法有个好处就是出弯速度可以很快。而且不用担心转向不足的问题。

而池谷这个过弯就厉害了，由于他改造的关系，车身用的是钛合金，这种材料广泛用于航天或者民用客机。重量不高，但是强度和硬度很恐怖。

在入弯过程中基本上速度是一点都没有减弱，几乎是整辆车依靠左侧前轮陷入水沟中的牵引力进行过弯。与此同时略微调整了尾翼和车顶的钢板。这就造成车身在出弯的一瞬间略微腾空了起来。

启介在后侧看的是清清楚楚，池谷的这辆S13腾空了接近有半米高。这种出弯速度，加上转向，落地的话整辆车就是横着，如果轮胎是光头胎的话还好说，轮胎抓地力强一点，那就会造成直接侧翻。所以启介和后面的拓海他们甚至感觉心脏都快停了。

也许是肾上腺素的关系，启介甚至感觉这辆S13腾空的时间足足有七八秒之久……