第19章 整合（4/4）

而且地方政府也会有自己的收入。

“那我就接着说。除了这些国家挑头的铁路之外，我们会放开民间铁路建设。民间可以自己筹钱建设铁路。但是他们的铁路标准必须要和国家公布的标准一样，这样以后也可以街上。而且他们就算是办了铁路，但铁路的运营权他们也仅仅有二十五年时间。二十五年之后，铁路的运营权必须要转交给国家。”

梁士诒得到张学文和禹之谟的支持之后，更加有信心。

继续公布自己的未来铁路五年计划。其实当时铁道部内部会议的时候，对于铁路建设是有五年计划、十年计划的。可是十年计划太大，连梁士诒都不敢公布出来。

第一个五年计划的提出，已经让各部门非常不满意。认为铁道部占了太多钱。如果十年计划公布，自己不成为大家的靶子。

“这是未来铁路建设的计划报告。这只是第一步，我们还要生产属于自己的火车。为了这个目标铁道部准备成立一家机车厂。就成立在湖南株洲，取名叫西南机车厂，准备投入研究制作我们自己的火车。以后我们的铁路上奔跑的就是我们自己研制的火车。”

施肇基听着梁士诒在那里得意的宣布各种计划，心情很是郁闷。

本来交通局管辖铁路建设，可是现在专门成立一个铁路部。把属于本来交通部的经费都给分走了。不过好在施肇基脾气不错，因此只能是忍着。

但心情还是非常不好。

因为随着铁道部从交通部分离出来，交通部的权力大大缩减。相反铁道部的权力越来越大。

“铁路的建设，关系到方方面面。到时候希望各部门都配合我们一下。”

梁士诒意气风发的跟其他部门的部长炫耀。

有钱。

未来五年，铁道部手中运转的钱会是好几个亿。梁士诒担任交通总长的时候，一次都没有这样阔气过。而且张学文给了梁士诒很大的面子。

因为梁士诒是袁世凯时期交通总长，因此跟在他后面的那些人被誉为是“交通系”。

这一次除了成立铁道部之外，新政府还成立了全国邮政局。任命的局长就是梁士诒“交通系”干将朱启钤。这个时代是有邮局的，但是不成体系。

非常散落。

因此张学文准备靠着铁路沿线，拓展邮局业务。因此成立了邮政局。也把目前拥有的邮政业务全都整改合并。

当然让朱启钤成为局长，是因为他在满清时期担任过这方面的工作。

邮局，如果做好了目前来说还是能够挣钱的。张学文又不会把邮局开到所有地方，只是整合大城市。这样就是一个大生意。

以后等到国家开始有钱，张学文才会全面铺设邮局业务。照顾全国的乡村，但现在不行。

现在一切都是为国家财政服务。

“从现在开始大家要忙活起来。”