第19章 整合（2/4）

包括徐世昌、王士珍、段祺瑞这些北洋军高层。实在是因为他们在北洋军影响力太大，自己又收编了太多的北洋军势力，害怕他们复出会在人民党这边形成一个强大的北洋军势力。那样对于张学文没有任何的好处。

因此这几个人张学文都是高高的挂起。

张学文启用的都是北洋军干将，但又不是徐世昌、王士珍、段祺瑞这样的北洋军巨头。如唐绍仪、熊希龄这些任务。这一次成立铁道部之后，张学文就任命袁世凯嫡系梁士诒担任铁道部部长。

这不是无的放矢。

因为梁士诒本人就是交通总长出身，曾经也主持过铁路建设。

“咳咳——”

梁士诒咳嗽一声，开始自己成为铁道部部长之后的第一次发言。虽然从北洋军袁世凯嫡系变成了铁道部部长，但梁士诒并没有感觉到失落。

特别是和张学文、禹之谟、张謇他们谈完之后，更是没有感觉到失落。

相反干劲十足。

“从目前来看，我们国家有这么几条铁路。京哈铁路、京汉铁路、津浦铁路、正太铁路，小的一些铁路包括沪宁铁路、湘株铁路等等。还有被外国人控制的中长铁路、滇越铁路、胶济铁路。”

一个洋洋中国，也就这么几个铁路。

而重要的一些铁路，还被外国人控制。就如中长铁路，那就是东北铁路的命脉。可是目前掌握在日本人手上。滇越铁路则是云南通往外国的重要铁路，被法国人控制。胶济铁路则是山东省最好的铁路，目前被德国人控制。

就算是京哈铁路的东北段，也在日本人的势力范围之内。

而京汉铁路、津浦铁路虽然是中国控制的，但英国在这些铁路上也有足够的发言权。列强控制这些铁路，以此加强对于中国的控制。

“而我们目前正在建设的铁路有粤汉铁路、川汉铁路，整体来看除了京城之外，目前开工的都是西南省。这是我们大总统的意志力。”

梁士诒说的时候还不忘小小的拍了张学文的马屁。

其实也是。

自从辛亥革命之后，这两年中国的建设反而是陷入了低迷状态，还不如满清在的时候。因为地方和中央的矛盾，地方实力派内部的矛盾。让他们都没有时间去考虑建设。也就是局势很安定的西南，展开了轰轰烈烈的建设，粤汉铁路也是两湖段建设一年半的时间，已经成功的建设了汉口到长沙路段。

而且各种小铁路就不用说。

如长沙到株洲，株洲到湘潭，株洲到衡阳的小铁路。

这两年多以来，西南省的铁路发展还是很快的。

“为了解决目前我们国家铁路不足的问题，未来五年铁道部要建设以下几条铁路。一个是要让粤汉铁路通车，另外一个就是川汉铁路通车。这是重中之重。”

“不过光是这一点还不够。我们国家有丰富的煤矿，而国家要发展就需要把煤矿运出来。山西大同煤矿丰富，最近政府已经开始整顿大同煤矿。为了把这里的煤炭拉出来，我们准备修建两条铁路。一个是大同到太原，另一条是大同到张家口的铁路。”

“另外最近两年蒙古局势不稳，为了稳定外蒙古，我们决定恢复京绥铁路段。而且这条铁路一直延伸到库伦，成为京伦铁路。”