第二部 干戚 第九十五章 筑基（二）（1/2）

鸿胪寺卿汪大度这些日子几乎跑断了腿，然而收效甚微。好在铁路还是在如期开工，尽管南朝坚决不同意吕少安的这条铁路方案，但也没动真格地阻拦不是？

因为大明的经济实力，也因为大明修铁路已经修到的熟能生巧的地步。所以到了乾贞九年，这条铁路就如期完工了。从岚山到滁州，七个时辰。滁州经过庐江西行到六安，再北行到寿州，又是七个时辰，跑一圈要耗时十四个时辰。

这条铁路引起的民间争议也非常大，因为按照当年吕左使的计划，从泗州到凤阳只需要一个时辰，就算到寿州也才两个时辰，要比现在减少七倍多的花费和时间。如今花了更多的钱，修了一条耗时更长的路，而且大把的钱丢在别人家的院子里。

更可气的是南朝还得便宜卖乖，一直不要不要滴？据说抗议的国书在内阁堆得快有一尺高了，哪里合算了？这不是脑残嘛？俺早说过，左使家里尽出败家子！

你看他们家小五结婚时那排场，有多少家产够他们那样败坏的？

对此，已经服完兵役，任职枢密院录事参军司的小五吕留年非常委屈。特么俺第一次结婚好不？没经验多花点钱而已，招你惹你了？不知道俺老岳是谁啊？特么张大学士那大嘴巴能喷死你啊！

甚至很多民间高人们都在好奇，一向习惯于挑刺的国会山为何这次没动静呢？

“国会山哪有时间管这些小事情，这样不是很好吗？路修的长，意味着更多地方的运输有了保障。总之利国利民啦，都瞎吵吵啥啊？”据说这是某位老资格议员的原话。

无论从哪个方面说，这条铁路都是充满争议的。这是大明历来修筑的里程最长、路况最复杂、花钱最多的一条铁路，总里程达到了一千五百三十里，花费超过三千九百万贯，耗铁六十五万石！

其他无论，因为两淮之地大量的河网密布，又要在黄河下游的宽阔之地架桥。而且不是一座黄河大桥，是连续跨越三座！因为如今黄河入海就是分成三个河道轮流使用的。

所以这条铁路的很多地方，几乎就是用钢铁堆积出来。有人评价过，单是这条钢铁的用量，就要南朝集中能力生产十年！并且还是它的全部产能。

而如今的大明，每天的钢铁产能已经达到一万五千石。一年四百七十万石钢铁产能，是南朝的七十倍！当然了，放在后世，年产三十万吨的小钢厂肯定属于“关停并转”的淘汰产能。

但在此时，因为这两年南北战争、摩擦，两朝对于军备、粮食、以及各种物资需求海量涌入大明。此时，乾贞八年的大明岁产已经高达八亿贯。岁收也达到两亿一千万贯。户部、太府寺的财赋累积到三亿三千万贯！很不幸，大明正处于钱多花不完的节奏中。

所以，国会山舍得花这钱，再不花民间就要缺钱了啊！再说这条铁路也不全是大明自掏腰包，那些讨厌的民间商贾还占股三成呢！

他们都不怕，国会山怕个鸟啊！

如果不是因为西夏投降蒙胡，辽东耶律厮不叛乱，导致金国的西北、东北安全局势瞬间恶化。大明需要收缩基建，转而扩张军工产能，甚至还要做好全面介入的战争准备。类似淮南这样的铁路或基建项目，大明最少还要上三五个不止！

如今的枢密院吃了“开禧北伐”的大亏，再也不愿意用自己的理智加于别人。情愿使用最坏的预期作为应对突发事件的预案，反正朝廷不差钱。