第799章 德苏战争(98)（2/3）

“什么？”弗拉季连团长微微皱了皱眉。“不是已经派遣工兵排雷了吗？”

谢瓦摇摇头。“团长同志，工兵没能探测到德国人的地雷。”

“该死！”弗拉季连团长轻声咒骂了一句，将手底下剩余的两个营都派了过去，让他们把伤员都接回来。

早已回到营地的佛雷德隐隐听到远处传来的爆炸声，嘿嘿一笑。“看来这些笨蛋中招了，等明天铁路恢复后我们再去一趟。”

战争时期，破坏铁路很容易。可以用炸药炸，也可以用最简单的工具比如撬杠和铁锨破坏。但破坏容易，修复也容易，即使是破坏某一段比较长的铁路线，修复的一方只需开着工程车过来，把铁轨重新铺上就能继续运输人员和物资。

因此在二战时期，无论是亚洲战场，还是欧洲战场，破坏铁轨都不是最佳选择，最好的选择是炸涵洞和火车头。哪怕是铁路桥被炸毁，一个工兵营可以在一夜间修复被炸的连桥墩都不剩的铁路桥，但涵洞和隧道一旦被炸塌，就很难恢复了。

而火车头需要不同工厂生产的零件整合组装，一两天之内很难造出来，任何国家都难以在短时间内生产出全新的火车头。为了应对可能的风险，很多国家都会有库存的火车头，用于应急。一旦这些库存的火车头供不应求，那也等同于破坏了敌军的运输能力。

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“这些蠢货！！他们不是派兵保护那条铁路了吗？怎么还被袭击了？！”运输己方士兵的火车遭袭的消息传到美国，威尔基总统顿时大发雷霆。“到底是怎么回事？！”之前听苏联人派三个师的兵力守卫那条铁路，他还觉得斯大林挺会办事，可现在事就办成这个德行？！

“克拉斯诺亚尔斯克东部的西伯利亚大铁路遭遇德军袭击，导致运输我军一个团的火车出轨颠覆，随后遭到德军的猛烈扫射。”

“我们的士兵伤亡多少？”

“具体伤亡数字还没有传过来，不过估计应该不会少。”