第636章 德苏战争(2)（3/4）

马歇尔有点郁闷，既然都知道不是德军战斗机的对手，那还有继续生产的必要吗？“那我们即将服役的p-51呢？”

阿诺德无奈的叹了口气。“恐怕也难以匹敌。”

p-51战斗机外形非常优美，优美的外表是来自于简洁的机身设计和先进的层流化机翼，这些设计让p-51的气动阻力大大降低，而且能够拥有不错的机动性。再加上合理的机内设备布置，让它能够在同等尺寸和重量下，大大地增加了载油量。这些优点集中在一起就让p-51成为了美国装备的航程最远的单引擎战斗机。

原时空的1940年4月，英国采购委员会召见北美飞机公司的老大金斯柏格，要求北美飞机公司按许可证生产寇蒂斯p-40d，金斯柏格却拍着胸脯保证我们能设计一种更好的。于是5月29日，北美获得了英国320架的意向采购，北美航空承诺可以自1941年1月起交付生产型飞机，英国皇家空军将这种飞机命名为野马。

p-51野马战斗机由曾在德国梅塞施密特公司工作过的工程师雷金纳德.里斯和埃德加.施密特设计，因此吸收了许多德国先进战机的设计理念，1940年10月26日首飞成功，由于采用层流翼等先进技术，该机比使用完成相同的发动机p-40每小时足足快了40公里。

英国人初期使用中发现，野马有极为优良的中低空性能，很快就订购了一批用于低空攻击和侦察，但总体而言，此时的野马顶多算一种性能平平的中档战斗机。

1942年，英国人建议为p-51战斗机换装劳斯莱斯的梅林发动机，梅林发动机不但体积小重量轻，野马的性能有了明显提升。看到这一利好，要说美国资本家眼光也不是白给的，干脆引进授权国产化，安装了梅林航空发动机的p-51不但低空性能好，高空性能也强国德国战机。梅林发动机还非常省油，配上的副油箱，p-51成了第一种能从英国直飞德国腹地的战斗机。

而现在，英国早已沦陷，英国人也没机会帮美国捣鼓他们的发动机了，此时的p-51野马采用的是艾利森v-1710发动机。本系列发动机仅具备一级一速机械增压器，当飞行高度超过4000米之后，输出功率快速下降使得高空性能不佳。